21世紀，大力發(fā)展純電動汽車已經(jīng)成為許多政府發(fā)展新能源汽車的明確方向，而解決電動汽車充電問題是發(fā)展純電動汽車的基礎(chǔ)。利用無線充電解決汽車充電問題是面向未來的創(chuàng)舉，對加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高充電便利性、降低充電運營成本具有重要意義。然而，大功率無線充電技術(shù)的商業(yè)化壁壘非常高。世界上只有幾家大功率無線充電系統(tǒng)可用:高通收購的英國HaloIPT，美國EVATRAN，德國ConductixWampfer，中國中興。 2011年，英國HaloIPT公司(被高通收購)與紐西蘭奧克蘭大學合作，研發(fā)基于雪鐵龍電動車車身的感應(yīng)式WPT技術(shù)；日本國土交通省于2012年10月在奈良市進行了插電式混合動力公交車的無線充電實驗；2013年，寶馬、特斯拉、日產(chǎn)等。都公布了自己的無線充電技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)計劃；2014年1月，英國交通部宣布在倫敦郊區(qū)進行無線充電公交車的商業(yè)示范運營。韓國也在試驗一種駕駛時持續(xù)充電的方案。大功率無線充電技術(shù)主要有三種方式:電磁感應(yīng)、磁共振和微波。現(xiàn)在比較成熟的方式是電磁感應(yīng)。而且高通的HaloIPT，中興，德國的ConductixWampfer都是采用電磁感應(yīng)方式。 2014年9月，中興通訊在湖北襄陽發(fā)布國內(nèi)首條大功率無線充電公交示范線，10月在成都西博會發(fā)布無線充電純電動社區(qū)公交。2015年1月，成都社區(qū)公交成為全國首輛正式載人商用無線充電車。